EÜ Müngstener Talbrücke

Brückentypus:

• Eisenbahnüberführung
• Stahlfachwerk als vollständige Nietkonstruktion

Lage des Bauwerks:

• DB Strecke 2675, Solingen –Remscheid, Bahn-km: 10,782

Eckdaten des Bauwerks:

• Baujahr 1893 bis 1897
• Gewicht Stahlkonstruktion ca. 5.000 t
• zweigleisige Fahrbahn
• Länge: 465m; Höhe: 107m; Breite: 8,52m

Beschreibung der Baumaßnahmen:

• Abbruch und vollständige Erneuerung der Fahrbahn einschl. Oberbau
• Abbruch und Austausch aller 28 Rollenlager und 126 Gelenklager zwischen Fahrbahn und Hauptträger
• Verstärkung / Abbruch & Austausch nicht ausreichend tragfähiger Bauteile
• Zusätzliche Verankerung der Pfeilerfüße
• vollständige Erneuerung des Korrosionsschutzes

Besonderheiten:

• UiG / ZiE für Rollenlager / Bolzengelenklager notwendig
• Instandsetzung der Hauptkonstruktion unter laufendem Eisenbahnbetrieb

Erbrachte Leistungen:

Zeitraum: 2009 bis 2023

• Gutachten zur Trag- und Ermüdungssicherheit des Bauwerks
• statisch-konstruktive Prüfung der Nachrechnung des Bauwerks für S-Bahn-Betrieb (BR 628/928) und Streckenklasse A
• Nachrechnung und rechnerische Auswertung von Ergebnissen aus Messfahrten
• statisch-konstruktive Prüfung der Nachrechnung der Stufe 3 nach RiL805 für Lastmodell UIC71 einschl. Restnutzungsdauer und Betriebszeitintervallnachweisen mit Methoden der Bruchmechanik
• statisch-konstruktive Prüfung der Nachrechnung der Stufe 3 nach RiL805 für Streckenklasse CM2
• statisch-konstruktive Prüfung der Ausführungs- und Werkstattplanung für die Grundinstandsetzung des Bauwerks einschl. aller Abbruch- und Bauzustände und Baubehelfe
• kontinuierliche prüfseitige Überwachung des Bauvorgangs einschl. Abnahme der Teilleistungen

Behandelte Themen:

Altstahlkonstruktion:

• Restnutzungsdauernachweise auf Basis Wöhlerlinien
• Betriebszeitintervallnachweise auf bruchmechanischer Basis
• Weiterführende Bruchmechaniknachweise
• Teilweise komplexe Stabilitätsnachweise mehrteiliger, gevouteter Stäbe sowie Gesamtstabilität von Bauteilgruppen
• Nachweise von mehr als 60 Bauzuständen mit Gerüsten und laufendem Eisenbahnbetrieb
• Belastbarkeitswerte
• Einflusslinien aller relevanten Bauteile

Neubauteile:

• Nachweise nicht bauaufsichtlich geregelter Bauteile (Rollenlager / Bolzengelenklager)
• Verbindung der Neubauteile mit der Altstahlkonstruktion
• Einbau neuer Bauteile teilweise unter „rollendem Rad“
• Nachweis komplexer und großvolumiger Gerüstkonstruktionen